03 FENOMÉN SUBURBANIZACE
S fenoménem
suburbanizace se snad již setkal každý z nás, ať již vědomě či nevědomě.
Zjevným a snad nejznámějším „příznakem“ jsou tolik kontroverzní a diskutovaná satelitní
městečka. Obecně by se však dal tento pojem vysvětlit jako odliv obyvatel
z centrální části měst na jejich periferie, ať už za bydlením, či za
prací. A jaké to má důsledky? Pokud to chcete zažít na vlastní kůži, zajeďte si
třeba na Masarykovo náměstí v Ostravě v neděli odpoledne. Totální pusto
v místě, kde by člověk očekával nejintenzivnější společenský život. Obchody
vesměs zavřené, v restauracích a kavárnách prázdno, na ulicích už chybí
jen stepní běžec (stepní rostlina). Významně se tím v naší společnosti
projevuje důsledek konzumního způsobu života. Veškeré sociální aktivity, co se
kontaktu s jinými lidmi týče, se totiž přestěhovaly do nákupních center,
pro která však uprostřed města není místo, a navíc tam chceme pohodlně dojet
autem. A z nákupního centra chceme do klidného domu – bunkru, obráceného
zadkem do ulice, obehnaného dvoumetrovou zdí, za níž je hektar zahrady
s bazénem a lesem. A nedej bože, pokud nás zahlédne soused. Nebo my jeho…
Měřítko
štěstí? Vlastní dům, vlastní zahrada, vlastní auto…
Daň za tento
nastolený trend je však příliš vysoká. Cíleně si totiž devastujeme následující
generace a budoucnost lidstva obecně.
Na tomto
místě uvedu pro ilustraci několik aspektů, jež se sebou suburbanizace přináší:
a- Krajina
–bezohledné rozpínání se do volné krajiny, které čím dál rychleji ubývá, neboť
obecně panuje přesvědčení, že: čím dál v lese – v „klidu“, tím přece lépe.
Vznikají tak satelitní městečka – tzv. sídelní kaše – urban sprawl - nejméně
udržitelná forma bydlení. Pro zájemce bych doporučil skvělou knihu zabývající
se touto tematikou – Sídelní kaše od architekta Pavla Hniličky. Velmi poutavě a
pochopitelně zde prezentuje problémy související s touto tematikou. Značná
pozornost se tomuto fenoménu věnují i na webových stránkách http://www.suburbanizace.cz/
b- Doprava
– na periferii se dostáváme téměř vždy autem. V důsledku krátkozrakosti
řezníků parcel nezůstává žádné místo na veřejný prostor, natož veřejné instituce.
Proto musíme opět kamkoliv autem – obchod, škola, kadeřník, kino, prostě všude.
Kromě přímých důsledků jako jsou exhalace, hluk apod. jsou zde i důsledky
nepřímé – potřeba sjízdných cest, potřeba jejich údržby, potřeba veškeré
technické infrastruktury včetně pouličního osvětlení apod. + potřeby energií na
zřízení a údržbu toho všeho. V konečném důsledku na to doslova doplatíme
všichni.
c- Socializace
– to, že si postavíme dům čelem do zahrady, je sice fajn, nikdo nás nebude
„rušit“, ovšem přicházíme tak o jakoukoliv možnost začlenit se do místní
komunity, natož ji vůbec vytvořit. Všechno je o potkávání se, a pokud nemáme
možnost souseda potkat jak je týden dlouhý, těžko k nám pak přijde na
zahradní párty. Děti nic nepožene ven od počítače, pokud neuvidí, jak si
sousedovic kluci hrají na zahradě na četníky. Člověk je podstatou tvor
společenský a mě osobně velice mrzí, že se vlastní hloupostí připravujeme o
část našeho lidství. Důsledky nechť si pozorný čtenář vyvodí sám, jsou
nedozírné.
d- S výše uvedeným souvisí aspekt kulturní. Ať už kulturu chápeme
ve smyslu uměleckého vyžití, nebo jako lokální charakter komunity. Separací a
virtualizací se jakákoliv pro člověka tolik potřebná diferenciace stírá…
e- Ekonomické
hledisko – jednak souvisí s výše zmíněnou dopravou a jejími důsledky,
jednak i s tím, že zjednodušeně řečeno zůstávají opuštěná centra měst a
nevíme, co s nimi, naopak zahlcují se periferie, pro jejichž fungování je
zde funkcí a vybavenosti nedostatek. Jako začarovaná spirála. Následně se
vydávají velké finanční prostředky na revitalizace opuštěných, mnohdy již
zdevastovaných částí center a opět to většinou zaplatí všichni.
Co se týče
našeho malého městečka, situace je poplatná obecnému trendu. A tak můžeme při
procházce vidět, jak se nové domy pomalu rozlézají tam, kde ještě před nedávnem
byly louky. Přibývá obyvatel, jejichž původním bydlištěm byla Ostrava…
Pravda,
v Brušperku to má ještě trochu jinou příchuť, co se „prodeje“ pozemků
týče. Pak taky můžeme vidět, jak si přeKupník koupí pozemek, ten co
nejvýhodněji (většinou = nesmyslně) rozparceluje, samozřejmě i s budoucími
příjezdovými cestami k jednotlivým parcelám. Ty ovšem velkoryse daruje
městu, aby se veškeré náklady na tyto komunikace přenesly z jeho beder na
„cizí“. A hlavně – jen blázen by to pak koupil, že… Pak přijde stavebník,
pozemek si koupí a začne stavět. A jelikož zde neexistuje jakákoliv regulace,
v drtivé většině případů je to pseudobarokní podnikatelský hnus
projektovaný opět jen na byznys – navíc pojednaný a umístěný na pozemku tak, že
devastuje i to poslední, co z nějakého veřejného prostoru zbylo. Nabízí se
otázka, jaké takové prostředí vyprodukuje jedince, když jejich žití růst
formuje jen a pouze byznys ve všech možných představitelných formách… Minimálně
k zamyšlení.
Prakticky
ovlivnit toto dění dokážou nástroje územního plánování – viz můj předchozí
článek. Opět vyjádřím svou víru v to, že nový územní plán bude kvalitní.
Ovšem jakýkoliv regulační plán zde stále neexistuje. Jak pro městskou
památkovou zónu, tak pro oblasti plánované nové zástavby. A pravděpodobně ani dlouho
existovat nebude. Škoda.
Jedinou
možnou cestou z trendu suburbanizace je uvědomění. Lidé by měli pochopit
kvality městského života a taky to, že pokud něco ve městě nefunguje, mohou si
za to většinou sami. Samozřejmě ne všichni mohou žít ve městech, ovšem rozhodně
by se neměla tak bezhlavě vylidňovat. Za chvíli bychom taky nemuseli mít kam
jezdit na výlety.